On sait que le liquide de frein est corrosif et que si une bulle se glisse dans le circuit, c’est la cata du point de vue de la sécurité ! Mais pas de problème d’après Mathieu de Doc’Biker, qui observe que malgré les préconisations constructeurs (tous les 2 ans ou 24 000 km), peu de gens pensent à changer cette fameuse sève qui coule entre maître-cylindres et étriers via les durites. Découvrez tous les secrets de Matthieu dans cette vidéo

Vous voulez un mordant au top ?